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图片(pian)泉源：视觉中(zhong)国
本(ben)田索尼联合声明
双方正在联合声明中(zhong)透露表现，由于本(ben)田对其电动(dong)化计谋进行了重新评(ping)估，原定的(de)商业设计已没有(you)再可行。索尼预计，鉴(jian)于索尼本(ben)田挪动(dong)出行公司(si)所采取的(de)“轻资产”运营形式，此次变动(dong)没有(you)会对其财务状况发生实质性影响。
双方的(de)互助始于2022年3月，彼时本(ben)田与索尼签订挪动(dong)出行范畴计谋同盟谅解备忘录，同年6月16日，双方正式签订合伙协议，敲(qiao)定成立索尼本(ben)田挪动(dong)公司(si)，注册资本(ben)10亿日元，双方各(ge)持股(gu)50%，设计于2025年启动(dong)电动(dong)汽车贩(fan)卖与服务。
Afeela系列(lie)电动(dong)车
2023年CES展上，双方首次展示(shi)了Afeela系列(lie)电动(dong)汽车，2025年8月，Afeela 1启动(dong)预生产，2026年CES展上，第二款车型Afeela Prototype 2026完成全球首秀，按照原定例(li)划(hua)，该车型设计于2028年进军美(mei)国市场，直接(jie)对标特斯拉(la)Model S和Lucid Air，售价区间(jian)为89,900美(mei)元至102,900美(mei)元，车内还融入索尼PS5技(ji)术与生态，一度激发市场高度等候。
据日经新闻此前报道，双方早期设计累计投入超500亿日元用于合伙项目研发，预计2030年前实现年销10万辆电动(dong)汽车的(de)方针。然而，项目最终正在推进没有(you)到四年后即宣告终止。
项目叫停背后是本(ben)田正正在遭受前所未(wei)有(you)的(de)财务危机。3月12日，本(ben)田发布2025财年业绩(ji)预告，本(ben)财年净吃亏将达4200亿至6900亿日元，约合人民币182亿至299亿元；经营吃亏预计为2700亿至5700亿日元，约合人民币116亿至247亿元。这是本(ben)田自1957年上市以来的(de)首次年度净吃亏，消息一出，本(ben)田美(mei)股(gu)盘前一度重挫逾8%，激发市场震惊。
本(ben)田的(de)电动(dong)化计谋遭受“急刹车”并持续受挫，成为其年度吃亏的(de)主要缘故原由。由于北美(mei)电动(dong)汽车市场疲软，本(ben)田已叫停原设计正在北美(mei)生产的(de)3款电动(dong)汽车开发及贩(fan)卖项目，相干(gan)资产减值成为吃亏的(de)重要组成部(bu)分；其与通用汽车互助打造的(de)讴歌ZDX等电动(dong)车型上市后销量惨淡，目前已宣告停产，双方的(de)电动(dong)化互助也渐渐走向终止。
同时，本(ben)田还叫停了欧洲纯电厢式货车开发设计，并将2030年全球纯电年销方针从200万辆大幅下(xia)调至70万-75万辆，电动(dong)化步(bu)伐(fa)显著放缓(huan)。目前，本(ben)田电动(dong)业务本(ben)身持续处于吃亏状态，本(ben)财年预计营业吃亏达7000亿日元（约合人民币316亿元）。
销量端的(de)表现同样没有(you)容乐观，2025年，本(ben)田全球市场累计销量达352.2万辆，同比下(xia)滑7.5%；而正在中(zhong)国市场，其全年销量仅为64.5万辆，同比下(xia)滑24%，已经是连续第5年销量下(xia)滑。
东洋证(zheng)券资深分析师Yasuda Hideki透露表现，本(ben)田汽车此前已经宣告对其电动(dong)车业务进行全面重整，因此市场原本(ben)就忧郁Afeela未(wei)来会怎样发展。这对索尼而言是一个重要驱动(dong)要素，以是它应当会继(ji)续推进，不管是否有(you)本(ben)田参与。
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