达美航空首席执行官埃(ai)德·巴斯蒂安表示(shi)，仅3月份，燃油价格飙(biao)升就使公司(si)成(cheng)本增加了约4亿美元。美国航空也(ye)预计，因燃油成(cheng)本上涨(zhang)，2026年第一季度支出将增加4亿美元，航空业正迅速通过提高票价，将成(cheng)本压力转移给(gei)乘客。

多家国际航司(si)近(jin)期已宣布(bu)削减(jian)航班量或上涨(zhang)机票价格：北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成(cheng)立）因燃油价格“急剧(ju)上涨(zhang)”而削减(jian)部分航班；法航—荷航集团计划(hua)提高长途航班票价以抵消成(cheng)本；新西兰航空、新加坡航空、日本航空、汉(han)莎航空（德国）、阿联酋(qiu)航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空（阿联酋(qiu)）等航司(si)也(ye)已宣布(bu)暂停(ting)或延长暂停(ting)部分航线服(fu)务。

在中国市场，根据航班管家DAST的(de)消息，受国际形势影(ying)响，3月15日后，中国与中东地区往(wang)返航班量虽回(hui)升至每日40班以上，但取消率(lu)仍达59.2%，且整体执飞量未恢(hui)复至2月上旬高位。截至3月17日，中国至阿联酋(qiu)航线整体恢(hui)复率(lu)仅为15%，至沙特航线恢(hui)复率(lu)为50%，较前期有所下滑。

全球航司(si)普遍加征燃油附加费

为应对国际燃油价格上涨(zhang)，近(jin)期中外多家航空公司(si)已陆续宣布(bu)征收或上调燃油附加费。

国内方面(mian)，春秋航空自3月12日凌晨零时（订单日期）起，对涉及赴日本、韩国、泰国、柬埔寨、越南、新加坡、马来西亚等国际航线的(de)旅(lu)客运输燃油附加征收标准(zhun)作出调整，多条航线燃油附加费上涨(zhang)达到(dao)180元。

厦(sha)门航空于(yu)3月16日起（出票时间），调整印度尼西亚至中国内地航班的(de)燃油附加费征收标准(zhun)，收费标准(zhun)从64万(wan)IDR（印度尼西亚盾）增至73.6万(wan)IDR。

吉祥航空自3月16日起（出票时间）调整中芬(fen)间航线燃油附加费收费标准(zhun)：欧洲、中东、非洲始发，中芬(fen)间航线每段燃油附加费调整为150欧元；非欧洲、中东、非洲始发，中芬(fen)间航线每段燃油附加费调整为1431元。3月20日起（出票时间），中国与越南、中国与印度尼西亚之间的(de)航线每段燃油附加费分别调整至400元、600元，中国与泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝(wo)、缅(mian)甸、柬埔寨等东南亚国家之间航线每段燃油附加费调整至550元。

此外，包括国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区航空等多家中国香港的(de)航空公司(si)也(ye)先后公布(bu)客运燃油附加费调整方案。例如，国泰航空不(bu)少国际航线燃油附加费直(zhi)接翻番，其它香港航司(si)也(ye)普遍增长50%至100%。不(bu)过，国泰航空、香港快运、大湾区航空的(de)中国内地至香港往(wang)返航段，维持原有收费标准(zhun)，仅香港航空作了上调。

另有机票代理(li)收到(dao)通知称：东方航空国际航线燃油附加费在3月18日凌晨起会有陆续调整：南方航空将分批调整国际航班燃油附加费，其中中国到(dao)东南亚上调100元，中国到(dao)澳洲上调270元，中国到(dao)阿联酋(qiu)上调150元，中国到(dao)美国经济舱上调250元、公务舱上调500元。

国际方面(mian)，靛蓝(lan)航空（印度）、印度航空、阿卡萨航空（印度）、泰国国际航空、亚洲航空（马来西亚）、萨菲尔航空（南非）、澳洲航空（澳大利亚）、越洋(yang)航空（加拿大）、北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成(cheng)立）、查塔姆航空（新西兰）等航空公司(si)也(ye)宣布(bu)征收燃油附加费。

国际航协理(li)事长威利·沃(wo)尔什（Willie Walsh）最新预测称，全球机票价格将普遍上涨(zhang)9%。路透(tou)社则指出，征收附加费固(gu)然能缓(huan)解成(cheng)本压力，但也(ye)可能侵蚀航空公司(si)本已微薄(bao)的(de)利润，并抑(yi)制市场需求(qiu)。

有分析人士指出，原油价格一旦(dan)翻倍，其影(ying)响将迅速传导至航空燃料成(cheng)本。由于(yu)航空公司(si)普遍利润率(lu)较低，消化此类(lei)成(cheng)本大幅上涨(zhang)的(de)能力有限，其盈利空间或将因此受到(dao)严重挤压。

地区旅(lu)游业复苏进程蒙上阴影(ying)

据英国《旅(lu)游评论》分析，在此次冲突爆发前，中东地区旅(lu)游业年收入接近(jin)4600亿美元，有力带动(dong)了从安曼（约旦(dan)首都）到(dao)吉达（沙特第二大城(cheng)市）等地区主要城(cheng)市的(de)经济活(huo)力。然而，当前局势令行业前景急转直(zhi)下，全球游客信心迅速萎缩。

报道提及，目前中东地区的(de)军事冲突前所未有地直(zhi)接冲击了海湾合作委员会国家的(de)主要旅(lu)游目的(de)地，这是过往(wang)地区动(dong)荡中未曾出现的(de)情(qing)况。

英国《旅(lu)游经济学》杂志(zhi)分析指出，即使军事行动(dong)在数周内结束，2026年中东地区的(de)国际游客人数仍将同比(bi)下降约11%，这意(yi)味着(zhe)比(bi)先前预期减(jian)少约2300万(wan)游客，旅(lu)游支出损失约340亿美元；若冲突持续约两个(ge)月，衰退将显著加剧(ju)，国际游客人数或下降27%，相当于(yu)损失3800万(wan)游客和约560亿美元旅(lu)游收入。

《旅(lu)游评论》认为，即便这场军事行动(dong)停(ting)止，市场的(de)谨(jin)慎情(qing)绪也(ye)将持续发酵，并在很长一段时间内压制旅(lu)游需求(qiu)：短暂的(de)冲突可能导致旅(lu)行信心在整个(ge)第二季度持续低迷(mi)，之后才缓(huan)慢恢(hui)复；若冲突延长，对局势再度升级的(de)忧虑可能在2026年全年抑(yi)制前往(wang)中东地区的(de)旅(lu)游预订。

世界旅(lu)游业理(li)事会(WTTC)表示(shi)，中东地区的(de)军事冲突正在给(gei)地区旅(lu)游业带来损失，预计国际游客的(de)消费额每天将至少减(jian)少6亿美元。同时，航空旅(lu)行的(de)中断、游客信心的(de)下降以及地区间的(de)连通性问题正在影(ying)响整个(ge)地区的(de)旅(lu)游需求(qiu)。