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界面旧事记者 | 陈怡轩
界面旧事记者 | 陈怡轩
3月25日(ri)，东(dong)航股分(fen)公(gong)告称，已与空(kong)客在上海(hai)签署协议，拟购买101架A320NEO系列飞机，目录代(dai)价算(suan)计约158.02亿美元，按(an)当日(ri)汇率折合约1088.93亿元人民币，本次交易范围达千亿级。
上述飞机设计于2028年至2032年分(fen)批托付。2028年至2032年分(fen)别设计托付9架、19架、30架、27架及16架。此次采购涵盖A320NEO、A321NEO及A321XLR等子型号。界面旧事记者从空(kong)客方面得悉，该交易目前正按(an)设计促进。
上一笔(bi)云云大范围的(de)飞机订单出现在2022年。国(guo)东(dong)南三大航曾与空(kong)客签署采购协议引进292架A320NEO系列飞机，总目录代(dai)价超2400亿元人民币。其中，东(dong)航购买了100架A320NEO系列飞机，算(suan)计约为127.96亿美元，按(an)其时汇率折合约880亿元人民币，为近年来中百(bai)姓航业范围最(zui)大的(de)会合采购之一。
东(dong)航在公(gong)告中表示，本批飞机将首要用于对(dui)存量机队(dui)举行置(zhi)换(huan)更新，增补将来运力需(xu)求。在托付周期内，公(gong)司估计将有(you)至少53架A320系列飞机因(yin)租赁(lin)到期或机龄(ling)缘故原由退出机队(dui)。引进新一代(dai)窄体机型有(you)助于提拔单机可供运力、低落油(you)耗及单位运营成本，同(tong)时优化(hua)机队(dui)结构并提拔搭客体验。
据国(guo)际航协（IATA）数据，中百(bai)姓航机队(dui)平均机龄(ling)现为8-9年。同(tong)济大学航空(kong)与力学教(jiao)授沈水(shui)师此前对(dui)界面旧事表示，中百(bai)姓航系统内老龄(ling)飞机占比约为10%，将来几年还将继承上升。老龄(ling)飞机在维修成本、油(you)耗及停场时候等方面均会上升，运力灵活性受阻，运营成本主动抬升，对(dui)航司经济账没有(you)利。
去(qu)年以来，各航司飞机采购及引进节奏(zou)有(you)所加快。2025年年末，包(bao)括(kuo)中国(guo)国(guo)航、年龄(ling)航空(kong)、吉(ji)祥航空(kong)、中原航空(kong)及中飞租赁(lin)在内多家公(gong)司，也向空(kong)客会合签订了以A320NEO系列为主的(de)飞机购置(zhi)协议，下(xia)单总量达148架。
目前国(guo)内支线及中短途国(guo)际航路主力机型为A320CEO系列和737-800系列，多于2011—2016年引进，将来五年将进入会合退出周期。
别的(de)，东(dong)航还提到，公(gong)司正构建以上海(hai)为核心的(de)关键网(wang)络系统，此次引进的(de)窄体机将用于支持“往(wang)远处飞、往(wang)国(guo)际飞、往(wang)新兴市场飞”的(de)航路布局。
界面旧事了解到，东(dong)航近期亦公(gong)布了若(ruo)干(gan)国(guo)际航路增设设计，估计新开上海(hai)-阿德莱德、上海(hai)-塔什干(gan)、西安-维也纳、上海(hai)-清(qing)州、上海(hai)-第比利斯等国(guo)际新航路。其中上海(hai)-塔什干(gan)、上海(hai)-第比利斯、西安-维也纳等中近程航路，大概更适合A321NEO新一代(dai)窄体机执飞。
国(guo)际航路没有(you)但是运力扩大的(de)紧张偏向，更直接关系到航司收益结构优化(hua)。中百(bai)姓航大学航空(kong)经济与发展研讨所所长李晓津报告界面旧事，国(guo)际航路特别是近程洲际航路，是航司利润的(de)紧张来源(yuan)，能(neng)无效摊薄巨大的(de)固定成本。
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