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大(da)国重器再落一子！2026年3月20日，第二艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮“爱达·花城号”在上(shang)海顺遂(sui)出坞。从首艘(sou)“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，我国再次擦(ca)亮大(da)型邮轮这颗造船工业“皇冠上(shang)的明珠”。
同样是这一船厂，2023年6月6日，首艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮“爱达·魔都号”从这里出坞，实现了国产(chan)大(da)型邮轮从“0”到“1”的历史性(xing)冲破。
“与首制船相比(bi)，第二艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮更大(da)、更绿色、更智能(neng)！”国产(chan)大(da)型邮轮项目现场总指挥兼总设计(ji)师陈刚用三个“更”，概(gai)括了“爱达·花城号”的特点。
从2022年8月8日开工建筑，到2026年3月20日出坞，第二艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮已具(ju)有航行能(neng)力，整(zheng)体(ti)建筑进(jin)度超94%，其与首艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮相比(bi)建筑周期(qi)收(shou)缩了8个月、国产(chan)化配套率提高(gao)了5个百分点。
为何(he)说它更大(da)、更绿色、更智能(neng)？
它的总吨位比(bi)首制船添加0.64万(wan)吨达14.19万(wan)吨，总长添加17.4米达341米；新增了2套脱硫塔和选择性(xing)催化还(hai)原零碎，让航行更加环保(bao)；还(hai)将在整(zheng)船的智能(neng)控制零碎和船舱的公共空间(jian)里融入AI元素，丰富(fu)旅(lu)客的体(ti)验场景。
记者走进(jin)正在紧锣密鼓进(jin)行内部装潢的“爱达·花城号”看到，可以(yi)容纳千人的大(da)剧院，装置有旅(lu)行环形(xing)梯的水上(shang)乐土，还(hai)有能(neng)为旅(lu)客提供(gong)精酿啤(pi)酒的啤(pi)酒花园……船上(shang)的公共空间(jian)更大(da)了，露天甲(jia)板更坦荡，购物空间(jian)也更丰裕(yu)，这些都是根据“爱达·魔都号”上(shang)的旅(lu)客反(fan)馈，优化的设计(ji)布局。
曾登上(shang)“爱达·魔都号”的塞尔维亚旅(lu)客菲(fei)利蒲说：“中国制造的大(da)型邮轮，搭载了很(hen)多高(gao)新技术成果，又能(neng)看到很(hen)多中华文化的装潢，给人分歧凡响的体(ti)验。”
3月20日，第二艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮“爱达·花城号”在上(shang)海出坞。新华社记者 丁汀 摄
短短数年间(jian)，有谁(shui)预感到，国产(chan)大(da)型邮轮实现从“1”到“优”的跃迁？
在上(shang)海外高(gao)桥造船公司，已初步构建起“1家总装企业+100家总包商(shang)+1500家供(gong)应商(shang)”的邮轮生态圈，链主带动整(zheng)个供(gong)应链本土化水平和合作水平提升。
“爱达·花城号”上(shang)，剧场等枢纽零碎首次由(you)国内供(gong)应商(shang)到场完成替代，材料和工程包也逐步实现本土化。“未(wei)来(lai)十年，我们将通(tong)过3艘(sou)至5艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮的连续建筑，不断提高(gao)国产(chan)化配套率。”陈刚说。
爱达邮轮产(chan)品与客户体(ti)验助理副总裁国佳介绍，“爱达·花城号”在内部装潢、餐饮设计(ji)、文化演艺方面会充分考(kao)虑国内消费者的习(xi)惯，将为旅(lu)客带来(lai)“更秀美(mei)、更科(ke)技、更中国”的邮轮消费体(ti)验。
邮轮产(chan)业具(ju)有1:14的带动效应。
建筑一艘(sou)邮轮，不仅(jin)能(neng)够推动船舶修造、邮轮母港、商(shang)贸零售(shou)、金融服务等产(chan)业链进(jin)展，甚至能(neng)增进(jin)酒店(dian)、文旅(lu)、文娱等相关领域的转型升级。
中旅(lu)集团相关负责人表示，随着国产(chan)大(da)型邮轮的连续托付(fu)，将进(jin)一步丰富(fu)优质(zhi)邮轮产(chan)品的供(gong)给，推动中国加快成为全球邮轮市场重要的增进(jin)极和核(he)心市场。
上(shang)海海事局船舶交(jiao)通(tong)经管中心主任张(zhang)鸣鸣说，盘绕邮轮产(chan)业进(jin)展需求，港航服务、港口通(tong)关和综合保(bao)障体(ti)系等不断优化，增进(jin)了高(gao)端航运资源不断会聚(ju)。
当日，中国旅(lu)游集团有限公司与中国船舶集团有限公司在上(shang)海正式签(qian)署《大(da)型邮轮新造船项目合作备(bei)忘录》，形(xing)成“2艘(sou)实船+1艘(sou)选择船”的合作框架(jia)。签(qian)约两边在批量(liang)化建筑之外，还(hai)要开启系列化运营的合作。
首艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日开启商(shang)业首航至今，已服务近69万(wan)名中外旅(lu)客，掀起一波(bo)邮轮经济的浪潮。
为何(he)命(ming)名“花城”？
首艘(sou)国产(chan)大(da)型邮轮命(ming)名“爱达·魔都号”，以(yi)上(shang)海为母港；“爱达·花城号”计(ji)划于2026年底托付(fu)后布局广州南沙邮轮母港，是以(yi)以(yi)广州别(bie)称“花城”命(ming)名。
从上(shang)海到广州，从“魔都”到“花城”，国产(chan)大(da)型邮轮的命(ming)名与布局，见证的不仅(jin)是船舶制造的冲破，更是中国乡村功(gong)能(neng)的升级。
大(da)型邮轮也是国际交(jiao)流、合作的平台。陈刚说：“我们将连续推进(jin)国际合作，集纳各方的智慧成果、增进(jin)交(jiao)流合作，共同推动大(da)型邮轮建筑、运营更加贴(tie)近市场、服务旅(lu)客需求。”
从“造出一艘(sou)船”到“构建一套体(ti)系”，从“一艘(sou)船”迈向“一支船队”，中国大(da)型邮轮的实力进(jin)阶，勾画出大(da)国制造驶(shi)向深蓝的全链条图景。
策划：陈芳(fang)
记者：王辰阳
统(tong)筹：谢良、杨(yang)洋
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