为此，极氪8X还推出了专(zhuan)为追求极致功能用户打造、更具功能优势的三电机兆(zhao)瓦电驱曜影版，预(yu)售价为51.68万(wan)元起，其百(bai)公里加快时候(hou)仅2.96秒。

在公布会中，极氪屡次强调(diao)8X是“新公路之王”。这在林杰看(kan)来，是极氪敢于“抢(qiang)标签(qian)”“撕标签(qian)”的表现，代表了中国高功能旗舰车型的决心与勇气。“‘公路之王’的标签(qian)从(cong)前是传统豪华品牌的，我们以为中国品牌同样有气力，去博得环球承认的新公路之王称号(hao)。”

这也是8X与9X的定位区(qu)分。林杰在采(cai)访中强调(diao)，“8X与9X并没有是合作干系，定位、场景、人群完整(zheng)没有同：9X偏(pian)偏(pian)向家庭与商务，大气稳重；8X主打活动(dong)与功能。”

他表示，打造8X如许的“功能猛兽”，最大方(fang)针根本没有是中国新动(dong)力品牌，而是要在功能上，去跟外洋豪华品牌争夺这份市场。在极氪的语(yu)境中，8X将会是首款(kuan)“对BBA形成(cheng)威胁的中国功能旗舰”。其中，8X（Max版、Ultra版、Ultral+版）对标的是宝马X5、保时捷卡宴(yan)，而极氪8X曜影对标宝马X5M、保时捷卡宴(yan)Turbo GT等功能标杆车型。

9X的乐成(cheng)已让极氪尝到(dao)了从(cong)传统豪华品牌“虎口夺食”的长处。据悉，9X凌驾80%的用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌，“这也是我们的机遇，极氪要做更好的产品去收获豪华品牌的客户”。

值得一提的是，极氪的野心并没有局限于海内豪华市场。林杰指(zhi)出，极氪不停以来的原则是“以中国市场为母市场，先在中国销售”。但(dan)他也表示，9X在外洋需(xu)求较大，部份被平行出口的车辆已呈现供(gong)没有该求的态势，以是9X也做好了下半年出口的准备，而且现在已在安排(pai)。“极氪的车是环球车，最终肯定是要销往环球的，”没有过，林杰肯定，8X没有会马上出口。

专(zhuan)注7、8、9系

“连续向上发展，聚焦高端市场”

遭(zao)到(dao)春(chun)节假期和刺(ci)激(ji)消(xiao)费政策提前透(tou)支购车需(xu)求的影响，今年1月至2月，海内车市较为低迷。没有过在这之中，极氪汽车却在逆势中实现高增进。

“市场仍有韧性，没有用太悲观，3月定单相比2月已显着回暖。”林杰向南(nan)都·湾财社等媒体指(zhi)出，汽车产业就像马拉松，拼的没有是一时之快，产品才是制(zhi)胜的王道。“我们还是要把自己的产品做好、办事做好，这是最最重要的。极氪更注意长线、更注意品牌定位，而且要有发展的定力，要有好的产品成(cheng)为发展的地基。”

跟着8X的公布，极氪补(bu)齐了高端SUV的最后一块拼图(tu)。林杰表示，极氪回归(gui)吉(ji)利体系后，已明确(que)清(qing)楚的品牌定位与后续产品规划。将来，除极氪猎装(zhuang)外，极氪品牌将重点布局9系、8系、7系。

“极氪将连续向上发展，聚焦高端市场。”据林杰引见(jian)，其中，9系会继(ji)续向上延展，发展成(cheng)9X灿烂、009灿烂等灿烂系列，越发极致，越发豪华；8系则作为活动(dong)豪华系列，越发注意于车辆活动(dong)姿态和活动(dong)功能；而7系相对打造的是科(ke)技豪华，用户群体可(ke)能越发年轻。将来极氪也会有一些轿车的增补(bu)。

当前，原材(cai)料包括芯片、电池的成(cheng)本在提升，面临成(cheng)本挑衅，林杰表示，首先要尽可(ke)能内部消(xiao)化，经过自己的经管(guan)改善，在内部份摊(tan)一些成(cheng)本，“一些新车上市，我们尽可(ke)能、尽最大努力没有加价。”林杰强调(diao)。

但(dan)他也表示，也会根据用户反馈推出一些新版型，比如极氪007和007GT、极氪009，下个月就会公布新款(kuan)。他指(zhi)出，在这个历程(cheng)当中，许多东西已变了，比如说(shuo)也用上900V高压架构、换上了Thor智驾芯片，这些其实都带来了成(cheng)本的变更，“但(dan)没有会全部进步，没有会都由消(xiao)费者来承担”。

采(cai)写：南(nan)都·湾财社记(ji)者 陈镜安